或许是过于运动化的定位，以及对大排量自吸发动机的执着 ，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群 ，以至于国内销量表现相对一般。
所以，如果预算有限，可以选取0L蓝天豪华型 ，但小编更推荐5L蓝天运动版 ，不仅能够出色的发挥操控性，超车很有感觉 ，没有什么迟滞感 ，而且配置更加丰富，在追求操控性的同时拥有不错的舒适性和实用性 。
虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主 ，但真的非要说说阿特兹空间 ，那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看 ，偏小了一点点 ，对于一般用户而言也算得上宽敞 。阿特兹动力 回到大家最热衷的动力操控方面。
〖壹〗 、025年仍有阿特兹新车在售。具体信息如下：2025年，阿特兹的新车发布呈现“双线推进”的特点 。一方面 ，2025年8月 ，一汽马自达推出了新款阿特兹，共提供6款配置车型，费用区间为158万至298万元 。
〖贰〗 、好比美国市场早在2021年就已经停止销售 ，而英国也在去年宣布停售 ，并且经当地媒体确认，未来也不会再有替代车型于英国市场中发售 ，那么这款车在全球汽车销量前前十的市场中 ，这款车已经退出三个，这也说明马自达很可能已经放弃更新阿特兹车型的计划。
〖叁〗、021款一汽马自达阿特兹于3月12日正式上市 ，共推出6款车型 ，售价区间为158-298万元 。作为年度改款车型，新车在外观、内饰设计上基本延续现款风格 ，主要针对配置进行升级 ，并继续提供0L/5L自然吸气发动机选项 。
〖肆〗 、月新车前瞻中，10万预算可关注卡罗拉 ，20万预算可关注阿特兹 ，30万预算可关注沃尔沃V60，此外还有传祺GA哈弗H奔腾T33等车型值得一看。 以下是详细介绍：卡罗拉费用：预售价100-150万 。亮点：基于TNGA架构打造，外观稳重时尚 ，车尾层次感丰富 ，采用LED尾灯组和镀铬装饰条 。
〖伍〗 、马自达CX-8定位于中大型SUV，指导价为288-308万元。略高于同级别产品的定价区间 ，与特点鲜明的运动取向让马自达的受众群体长期固定在较小的范围 ，注定是小众人群的选取 。“东瀛宝马 ”还能撑多久？用马自达的话说“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣 ” 。
〖陆〗、如果所在地区对阿特兹有需求，且个人对阿特兹的外观 、性能 、配置等方面都非常满意 ，那么购买阿特兹仍然是一个值得考虑的选取。需要注意的是 ，由于阿特兹已经停产，新车可能难以购买到 ，因此可能需要考虑二手车市场 。保值率与市场困扰：阿特兹停产后 ，在二手市场上可能会面临一定的保值率问题 。
〖壹〗、本田雅阁和马自达阿特兹在质量稳定性上均存在一定问题，近来难以简单判定谁更稳定 ，但若阿特兹新款根治异响问题 ，其质量稳定性可能更具优势。以下为具体对比分析：本田雅阁质量问题机油门近两年本田多款车型出现机油增多问题，雅阁虽采取前杠可开闭式隔网设计，在发动机冷启动时关闭以减少热量损耗 ，但仍有很多车主反馈雅阁出现机油增多现象。
〖贰〗 、本田雅阁和马自达阿特兹各有特点 。雅阁方面： 品牌知名度高 ，口碑稳定，保值率相对较好 。 空间表现出色 ，后排乘坐舒适 ，能满足家庭出行需求。 动力系统成熟，燃油经济性不错 ，驾驶起来比较轻松 。 内饰设计较为简洁实用 ，配置丰富，实用性强 。
〖叁〗 、如果更看重空间、保值率以及稳定的综合性能 ，雅阁是个不错的选取。要是追求时尚外观 、出色操控和驾驶乐趣 ，阿特兹会更适合 。总之，哪款更好取决于个人对车辆各方面性能的侧重和喜好 。
〖肆〗 、买本田雅阁还是马自达阿特兹好 ，取决于个人的喜好、驾驶需求和预算。若注重舒适性 、实用性和燃油经济性 ，雅阁是不错的选取：外观设计：雅阁外观设计大气稳重，又不失时尚感，符合多数消费者的审美 。内饰与舒适性：内饰注重实用与舒适 ，材质和做工都较为精细 ，为驾乘者提供良好的乘坐体验 。
〖伍〗 、从质量角度考虑，阿特兹和雅阁各有千秋。根据第三方平台车质网的数据 ，2020款马自达阿特兹的故障投诉有321起 ，主要集中在车身异响、仪表盘异响和全景天窗异响 。尽管投诉量较大，但并没有明显的重大产品质量问题 。
日本马自达原厂宣布2020新年式Atenza（阿特兹）更名为Mazda6 ，并导入5升涡轮汽油动力 ，标志着车型名称统一化及动力系统的涡轮化升级。车型名称统一化自2020年起，日规马自达Atenza（国内译名阿特兹）正式更名为Mazda6 ，与全球市场命名体系保持一致。
是的 ，马自达开始懂得迎合消费者，在新款车型上增加了大屏和涡轮发动机等配置 。具体表现如下：费用策略调整：马自达曾坚持不参与国内费用战 ，但阿特兹、马自达CX-4等车型悄然降价 ，这一变化表明马自达开始关注市场费用竞争，通过调整费用策略来吸引消费者 。
新款阿特兹有机会在B级车市场翻身，但能否“火”取决于定价合理性及市场接受度。
阿特兹2026款不会上市 。2024年1月19日 ，日本马自达宣布阿特兹将于同年4月中旬停产停售 ，且明确表示无后继车型 。这意味着阿特兹这款车型的生产和销售正式画上句号，按照这一官方声明 ，后续不会再推出阿特兹2026款。阿特兹曾是一汽马自达的旗舰车型 ，在过去的市场中，它经历了多次升级改款 。
分析如下：已有改款车型上市：2025年2月 ，马自达阿特兹已经上市了升级版 ，这属于中期改款车型，对外观和内饰进行了一定的调整和提升 。但这只是现有车型的改进 ，并不代表未来新款的发布计划。
一汽马自达2021款阿特兹在操控性上表现踏实稳健 ，具体体现在以下方面：整车结构与升级：2021款阿特兹整体车辆结构虽改动不多，但工程师对其进行了140余处升级 ，显著提升了驾控感 。GVC PLUS加速度矢量控制系统：该系统在运动基础上更强调驾乘舒适与平稳性 ，将驾驶质感提升到新高度 。
〖壹〗 、由于马自达官方并未明确表明未来是否还会推出阿特兹的新款车型，因此无法确定其未来是否会有新款。如果您特别关注新款发布的消息，建议您多留意一汽马自达官方网站或官方渠道以获取最新信息 。
〖贰〗 、结论：翻身机会存在 ，但需突破品牌与动力短板新款阿特兹通过全面升级 ，在颜值、内饰 、操控等维度形成差异化竞争力，若定价合理 ，有望在B级车市场吸引年轻消费者 ，实现销量回升 。然而，动力系统的保守与品牌影响力的不足仍是主要挑战。
〖叁〗 、日前 ，我们获得了一组改款国产马自达阿特兹的内饰谍照。根据之前的消息 ，这款改款车型有可能于今年晚些时候上市 。以下是对谍照中内饰细节的详细解读：整体设计沿用海外版：从谍照中可以看出，改款国产马自达阿特兹的内饰基本沿用了海外版车型的设计 。
〖肆〗、021款马自达阿特兹将于3月12日正式上市 ，作为年度改款车型 ，新车主要在配置方面进行了升级，以下是详细信息：外观方面：新款车型基本延续了现款车型的设计 ，采用银色网状格栅 ，头灯和车头下方两侧的银色装饰与现款保持一致，整体风格时尚。配置方面：灯光系统：新款阿特兹将提供LED矩阵大灯，提升照明效果和科技感 。
〖伍〗 、日本马自达原厂宣布2020新年式Atenza（阿特兹）更名为Mazda6 ，并导入5升涡轮汽油动力 ，标志着车型名称统一化及动力系统的涡轮化升级 。车型名称统一化自2020年起，日规马自达Atenza（国内译名阿特兹）正式更名为Mazda6 ，与全球市场命名体系保持一致。
〖壹〗 、若马自达能通过营销强化“运动标杆”定位 ，并优化终端服务体验，新款阿特兹或能复制马自达6曾经的辉煌 ，但“爆火 ”仍需市场进一步验证 。
〖贰〗、空间表现存在不确定性新车提供直六发动机 ，车头占车身比重增加，空间优化面临挑战 。阿特兹以往空间就是槽点 ，虽后续改款有优化 ，但与本田等空间表现出色的品牌相比仍有差距。国内消费者对空间要求较高，若全新马自达6引进国内 ，空间表现不佳将影响销量走势 。
〖叁〗 、产品更新迭代速度较慢 相较于其他车企频繁推出新车型和改款车型 ，马自达的产品更新迭代速度相对较慢 。这可能导致消费者在选取二手车时更倾向于那些更新 、更时尚的车型，从而进一步降低了阿特兹的保值率。
〖肆〗、马自达阿特兹在中国一直属于比较小众的中级车，销量跟主流b级车相比有很大的差距 。如今马自达阿特兹将中期小改款 ，外观稍作改变 ，内饰变动比较大，动力总成没什么改变 ，整体产品力略有增加 ，这一点在马自达身上体现尤为明显 。
〖伍〗 、所以，阿特兹这款车的特色实际上是非常鲜明的 ，那就是“偏科 ”。虽然马自达一向主打操控 ，但太执着操控而牺牲空间和底盘，这在如今这个注重消费者全面体验的时代 ，阿特兹其实是比较吃亏的。这从销量上就可以证明 。而6年来都没有进行大改款的阿特兹 ，显然已经进入了乏力期 。
〖陆〗 、·一代枭雄Mazda 6 说起现款马自达6（第三代），首发于2012年的莫斯科车展之中 ，虽然马自达在2018年称推出小改款车型 ，但是无可否认现款阿特兹的产品寿命确实已到达寿终正寝的阶段，因此才会相继在各大市场上停售。
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