〖壹〗、雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因 ，我突然好奇这车要是给我使劲开几年 ，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远 ，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
〖贰〗 、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜 ”类似松散的金属撞击声非常明显 ，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致 。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯 ”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板 ，填充胶皮垫 。
〖叁〗 、车身尺寸 ，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。在外观设计 ，URV采用了新的前脸设计 ，符合年轻人的需求 。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容 ，而冠道则外观设计则更精致运动 。设计线条 ，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。
若追求智能配置 ，新款凯美瑞更合适；若对智能配置要求不高 ，雅阁是很好的选取。以下从外观、内饰 、实用性三个方面对二者进行详细对比：外观方面新款凯美瑞：作为年代改款车型，外观传承旧款设计 ，在细节调整后更具豪华质感 。
可以看到 ，论实用性，新款凯美瑞和雅阁的表现基本一样，不过新款凯美瑞经过升级后 ，中控屏的智能配置更丰富 ，用车娱乐性和趣味性都有更好 。当然，如果你对中控屏的智能配置没有太高需求 ，雅阁也是不错的。
从安全性性来讲 ，凯美瑞完胜，气囊的成本是比较高的 ，再加上丰田全新的TNGA架构 ，安全性无疑是凯美瑞更好，虽然雅阁在碰撞测试中表现良好 ，但是对比美版还是略有缩水的情况出现 ，不过本田一直都是买发动机送车 。
〖壹〗 、改款本田雅阁计划于10月9日正式上市；蔚来换电站总数已突破500座 。改款本田雅阁 广汽本田新款雅阁首发亮相，作为小改款车型 ，新车整体变化不大 ，主要集中在细节上的变化。新款雅阁采用了全新的包围造型，外观更显运动，搭配倒梯形中网 ，依然给人干练简约的风格 。
〖贰〗、易车讯 9月29日 ，蔚来汽车官方宣布，蔚来换电站总数已突破500座 。截至近来 ，蔚来在全国已累计建成换电站504座、超充站365座 、目的地充电站526座 ，接入第三方充电桩超41万根。
〖叁〗 、蔚来换电站建设再进一步，位于苏州吴中区伟基科技园的第50座第二代换电站已正式建成并投入使用 。随着这一新站点的落成 ，蔚来全国范围内已部署的换电站总数达到255座 。
〖壹〗、雅阁9代0外观设计经典大气 ，采用了多种精致的设计元素，如大盖子 、抛光边缘和抛光车身等 ，给人以强烈的视觉冲击力 ，い突显豪华气派。此外，新款雅阁9代0还采用了LED日间行车灯 ，使车身更加明亮 ，视觉效果更好 。内饰设计 雅阁9代0内饰采用了黑色与棕色的搭配，给人以精致 、大气的感觉 。
〖贰〗、品质卓越，性能稳定：本田雅阁作为全球备受认可的车型 ，一直以来都以其卓越的品质和稳定的性能著称。2015年的9代雅阁也不例外 ，其0高配车型在动力 、操控 、舒适性等方面都表现出色。性价比高：虽然作为入门车型，0升的雅阁费用相对亲民 ，但其配置和性能并不逊色 。
〖叁〗、相比之下 ，0车型虽然整体耐用性也不错，但在面对高强度使用或复杂路况时 ，4车型的优势会更明显 。动力性能 4L自然吸气发动机动力充沛 ，起步和加速迅速，高速行驶时动力储备充足 ，能满足对驾驶速度和激情有较高要求的用户。
〖肆〗 、总的来说 ，九代雅阁0是一款性能 、安全兼具的高端轿车，它不仅外观典雅 ，内饰华丽 ，而且搭载的5T发动机可以满足驾驶者对动力性能的要求，加之电子驱动技术，可以提供更好的安全性能 ，让乘坐者更加安全舒适 ，同时它的费用也很合理，性价比很高 ，可以满足驾驶者的需求 。
〖伍〗、还不错 。但是蓝牙呢？不求无钥匙启动 ，20万的车蓝牙都舍不得给，未免诚意不足。异响还是异响 据车友反馈 ，本田雅阁的异响噪声很多 ，高速行驶的胎噪 、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声 ，另外有时中控也会有异常响动 ，雅阁在隔音这块还得提升 。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声 。
〖陆〗 、车型分析发动机参数：九代雅阁0L搭载Honda独创VTEC技术，配合新开发CVT变速箱 ，燃油经济性提升10%。最大功率114kW/6500rpm ，最大扭矩190N·m/4300rpm，动力输出线性，但起步和提速衔接阶段表现不足 。分析目的：明确车辆动力短板 ，为后续改装方案提供数据支持 。
雅阁新款和旧款在多个方面存在区别。外观上 ，新款雅阁可能在整体造型上更加流畅动感，线条设计更具棱角和立体感 ，大灯、进气格栅等细节处也会有调整 ，比如采用了更具科技感的大灯组造型 。内饰方面，新款通常会进行升级 ，采用更优质的材料 ，做工更加精细 。
进入全新一代雅阁，可以发现 ，相比旧款的变化是非常之大的。采用了全新的中控台设计 ，展现了不俗的高级感。为了满足消费者对于智能化的要求，全新一代雅阁配备了13英寸悬浮式中控 。在本田国内的在售车型中 ，尺寸较大 ，科技感十足 。内置的车机系统，也亮点满满。据悉，搭载了Honda Connect 0系统 。
老款雅阁代表了自然吸气发动机比较高的境界 。现在来看是一种情怀。是自吸粉的最爱 。新款代表了潮流和激情 。这就是看自己怎么选取了。如果喜欢自吸并不推荐雅阁 ，推荐思铂睿4款 。
当然 ，就汽车体验而言，雅阁10代是不平凡的 。首先是隔音水平的提高。第八代雅阁最大的问题是行驶过程中轮胎噪音和底盘噪音的处理 ，有点不尽人意 。尤其是高速行驶时 ，轮胎噪音非常明显 。但是这个缺点在第十代雅阁中已经有了明显的改善，整车的行驶品质提高了几个档次 ，高速行驶时车内噪音也比以前小了很多。
〖壹〗、首先就是后备厢被电池侵占的问题 ，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大”为理由进行解释 ，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题。
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