〖壹〗 、新冠疫情下全球经济萎缩，航空业遭受严重冲击进入“至寒期” ，多国经济数据下滑 ，航空业亏损 、破产、减产裁员现象频发 。
〖贰〗 、全球航空业在新冠疫情中遭受了巨大冲击，欧洲航班数量相比2019年4月骤减90% ，多家航空公司面临裁员甚至破产危机 。具体表现如下：航班数量骤减：欧洲几大曾经最繁忙的机场 ，航班数相比2019年4月骤减了90%。世界航空运输协会最新预测，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55% 。
〖叁〗 、除了经济上的压力外 ，航空业还面临着信心上的打击 。东航空难等事件使得整个行业的信心受到了一定的冲击。此外 ，疫情对全球经济的影响也使得航空业的复苏变得更加困难。很多投资者对航空业的未来持悲观态度，这也进一步加剧了航空公司的融资困难 。综上所述 ，疫情之下航空业面临着严峻的挑战和困境 。
〖肆〗、全球航空及旅游业因新冠疫情面临293亿美元收入损失的严峻挑战 ，其中亚太地区受冲击最大，航空公司被迫削减航班并承受巨大财务压力。全球航空业收入损失预测整体损失规模：全球航空业团体（IATA）预测 ，2020年全球航空公司因新冠疫情将损失293亿美元收入 ，这是十多年来航空旅行需求首次下降 。
〖壹〗、就算737MAX复飞，波音也还有麻烦 波音737MAX的复飞之路虽然迈出了关键一步 ，但波音公司面临的挑战远未结束 。737MAX复飞的关键测试 波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员和测试机组人员开始对737MAX进行为期三天的认证测试 ，这对波音来说至关重要。
〖贰〗 、近日，加拿大交通部门对外表示 ，政府已经对波音737 MAX完成了审查工作 ，并且发放了相应的适航指令，预计最快这个月底将会终止相关的飞行禁令 。据悉，加拿大是波音复飞成功的第三个国家 。
〖叁〗 、波音737MAX在中国的复飞之路并非一帆风顺 ，适航许可只是其中的一个小步骤。放行波音背后 ，蕴含着复杂的政治、经济及外交考量 。我们既要确保航空安全，又要维护国家利益 ，还需在世界舞台上展现智慧与魄力 。因此 ，波音在中国复飞之事，远非表面看起来那么简单。
〖肆〗 、当地时间11月11日 ，波音公司发布737MAX进度报告 ，宣布预计最早于12月恢复交付停飞的737MAX飞机，并可能在2020年1月恢复商业飞行 。消息公布后 ，波音股价大幅上涨 ，报收于3696美元/股，涨幅达55% ，创下自6月18日以来的最大单日涨幅 。
021年3月世界局势围绕美国展开多方面动态 ，涉及外交 、经济、科技 、军事等领域，地区局势因美国行动产生连锁反应，世界关系呈现复杂态势。外交方面美印关系：3月19日 ，美国国防部长奥斯汀开启3天访印行程 ，重点加深美印关系并联合抗击中国。
021年3月世界局势中，中俄关系处于历史比较好水平 ，双方在多方面展开紧密合作以应对西方压力 ，且合作前景广阔 。中俄关系处于历史比较好水平 2021年3月22日，俄罗斯外长拉夫罗夫访华前接受采访时称 ，当前中俄关系处于历史比较好水平 ，中国是真正的战略伙伴和志同道合者，中俄间相互信任和尊重的对话应成为典范 。
《暗流涌动——2021年世界局势汇编》聚焦2021年世界事件 ，涵盖六大板块 ，附文探讨美国相对衰落趋势及深层原因。汇编内容框架该汇编以2021年世界事件为核心，按区域与主题划分为六大类：美国：聚焦其国内政治 、经济政策及世界角色变化 。欧洲：涵盖欧盟动态、成员国关系及对全球事务的参与 。
021年世界局势中美国相关动态汇编如下：美国经济与债务情况债务规模激增：2020年12月31日 ，美国联邦债务总额达255万亿美元 ，较特朗普上任时（198万亿美元）增长57万亿美元，增幅近38%。
科罗娜啤酒确实因与新冠病毒同名受到了一定负面影响，但将其完全归结为“倒霉 ”并不准确 ，其业绩下滑是多种因素共同作用的结果 ，且影响程度有待进一步数据验证，同时也存在转危为机的潜在可能 。
波音集团于4月6日宣布无限期暂停西雅图埃弗雷特工厂的生产活动 ，复工时间待定 。该工厂是全球最大的飞机制造基地 ，占地面积相当于约50个足球场，主要承担民用和军用飞机的组装任务。疫情对工厂运营的冲击：停产决策背景：3月25日 ，波音曾宣布埃弗雷特工厂停产两周 ，计划于4月8日复工 。
亚洲不少地方航空公司购买的新飞机未交付，可能要求波音和空客推迟交付甚至退还订金 。从2月底开始 ，波音和空客股价连环暴跌 ，短短一个月下滑超过50%。波音跌幅更大，3月16日股价暴跌285% ，收盘价为1261美元/股 ，较一年前历史高点跌去70%，抹平上一任CEO任期内的所有涨幅 。
原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机 ，经美国空军同意 ，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用 。波音707主要型号有707-1-2-320和-420等，中国民航曾购买10架320C ，它还被改装成特种飞机。
波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号 ”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成 。 1997年 ，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并 ，新的波音公司正式营运 。
波音：波音 ，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司 ，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外 ，波音公司设计并制造旋翼飞机 、电子和防御系统 、导弹、卫星 、发射装置 、以及先进的信息和通讯系统 。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和世界空间站 。
〖壹〗、数据是否绝对真实无法一概而论 ，但美国确实存在数据造假案例和争议空间。美国的数据体系建立在多方监管基础上 ，其政府部门、研究机构 、媒体和企业数据生产链条存在三重特性：官方数据有制度漏洞 、企业数据有利益驱动、民间数据有多重验证 。
〖贰〗 、很多金融机构通过此类交易获取高额利润，却将其计入GDP，使得GDP数值虚高 。这种不合理的计算方式导致GDP中包含了大量泡沫成分 ，若去除这些水分 ，真实GDP会大幅下降。 人为操作因素：美国政府出于政治和经济数据好看的目的，在GDP统计上可能存在人为干预 。
〖叁〗 、过去三年美国诈骗案件增幅达65% ，联邦贸易委员会（FTC）数据显示：2022年民众举报诈骗案超270万起 ，总损失88亿美元创历史新高 。其中电话诈骗占38%，网络钓鱼邮件占27% ，短信诈骗呈300%暴增。联邦调查局网络犯罪投诉中心每天接收5000多起报案 ，单起案件比较高被骗金额记录达4300万美元 。
〖肆〗、以1938年的数据为例，当时世界上几个主要国家的GDP分别是：美国847亿美元 ，德国360亿美元 ，英国275亿美元，苏联230亿美元 ，法国162亿美元 ，日本94亿美元 。显而易见，美国与其他各国的差距是明显的。
〖伍〗 、该原则要求情报机构在外国情报搜集时尽量减少对美国公民数据的收集，但此次事件显示中情局系统性绕过这一限制。其次 ，数据收集具有“回溯性” ，不仅针对实时通信，还涉及公民不知情的历史通信记录 。
〖陆〗 、现在的年轻人是没有体验过中国和美国人均GDP差距上百倍的那种绝望感的 。现在中国的工业产值都差不多是美国的两倍了 ，人均产值也达到同一个数量级了 ，这时我们才有耐心去分析我们差距到底在哪。这一分析就发现其实西方国家的GDP相当的虚 。
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