〖壹〗、修正方向的原则：以车尾为准 ，车尾想往右靠 ，往右打方向盘；车尾往左，往左打方向 ，再向相反方向回正即可 。具体操作方法：车子成状 ，说明车尾往右倾斜，就向左打方向 ，当车身正 ，回正方向 。当车成/状，说明车往左倾斜 ，就向右打方向 ，当车身正，回正方向。
〖贰〗 、倒车时车屁股往右，方向盘应往右打 。以下是相关解释和建议：车轮运动方向与方向盘一致：在倒车过程中 ，车轮的运动方向和打方向盘的方向是一致的 。因此 ，如果车屁股往右偏，为了调整车辆行驶方向 ，方向盘也应往右打。校正车身方向：如果车尾过度向右偏了 ，可以通过观察左边的后视镜来判断左边的缝隙是否过大 。
〖叁〗 、倒车时汽车的车屁股往右偏汽车的方向盘就需要向右打，因为汽车的车轮旋转方向和方向盘的旋转方向是一致的 ，想往哪个方向驾驶车辆就向哪个方向打方向盘 。在汽车的停车和倒车行为中 ，以停车线作为控制断面，只要汽车在有效的绿灯时间内 ，通过停车线就可以继续向前行驶。
〖肆〗、当车屁股朝右倒车时 ，方向盘应该向左打 。在倒车过程中，方向盘的操作与车辆行驶方向有一定的规律 。具体来说：倒车方向规律：倒车时 ，方向盘往哪边打 ，车尾就往哪边走。这是一个基本的倒车原则，适用于大多数情况。因此，当发现车尾朝右偏移时 ，需要向左打方向盘 ，以将车尾拉回到正确的位置 。
〖伍〗 、【太平洋汽车网】倒车时车尾向右偏，应向左打方向盘 。当车尾向右边一侧偏时 ，说明右转向过度 ，此时方向盘要往相反方向打，偏多少打多少。不管是倒车还是正常行驶 ，车身运动方向都和方向盘方向一致 。倒车时尽量选取从左侧倒入 ，左侧便于倒车人观察 。在倒车过程中，要先看后面 ，然后再注意两侧的后视镜。
〖陆〗 、倒车时 ，如果车屁股往右偏，方向盘应该往左打 。这是因为车辆的行驶方向是与方向盘的转动方向相反的 。当你倒车时 ，如果感觉到车屁股开始向右偏移 ，这通常意味着车轮正在向右转动，导致车辆后部向右移动。为了纠正这个偏移，你需要向左转动方向盘 。
助力泵损坏的常见原因及其预防措施 在驾驶过程中 ，对助力泵的关爱至关重要 。首先 ，避免突然打死方向是关键。当方向盘被猛然打死，助力泵会承受巨大的压力 ，这可能导致漏油 ，损害其性能 。因此，转向时应逐步进行 ，以减轻泵的负担 ，延长其使用寿命 。其次，原地打方向应尽量避免。
助力泵坏了 ，转向时噪音加大；转向时有方向盘有卡顿现象；转向时方向盘明显变重；转向时出现指向不准的现象。助力泵坏了排除故障 ，更换新的助力泵；将助力泵拆卸下来，进行二次维修 。
助力泵坏了 ，表现如下：方向盘变重 。方向盘异常噪音方向盘卡住了。方向盘没有正确指向 。以下是增压泵的相关内容：不要杀方向 。杀方向时 ，立即转回方向。油压很高，很容易卡管 。转向时，比较好不要原地打方向盘 ，也不要给助力泵太大的阻力而损坏它 。
助力泵传感器坏了可能会出现方向盘变重 ，压力过高，液压泵损坏 ，密封部件损坏等现象 ，如果传感器坏了，需要立即更换。助力泵坏了会影响到开车时的操作 ，尤其是高速特别危险 。
〖壹〗、方向盘是一圈半打满 。以普通家用小轿车为例 ，向一个方向打死的圈数是一圈半，如果加上另外一边那么方向盘一共能打三圈。 在打方向盘的时候 ，手一定要握住方向盘的3点钟和9点钟方向 ，并且双手要抓紧方向盘，这是近来公认比较安全的握方向盘的姿势；双手一定不要离开方向盘 。
〖贰〗 、方向盘打满的圈数因车型设计而异 ，但常见家用轿车通常为5圈（一圈半）至2圈 。以下是具体说明：标准设计 一圈半（540度）：多数前驱家用车（如丰田卡罗拉 、本田思域）采用较小转向比 ，方向盘从左到右打满约5圈，转向响应更灵敏。
〖叁〗、方向盘打满一般是两圈半，但有些车型一边两圈半 ，一边一圈半。当车辆行驶时 ，一般不需要记住方向盘打了多少圈，因为在电子助力转向系统中 ，低速行驶时方向盘圈数要比高速行驶时多 。例如 ，低速行驶时可能只需要一圈半就能打满方向盘，而在高速行驶时可能需要两圈半 。
〖肆〗 、这个问题其实要看具体的车型和配置。大部分家用轿车的方向盘 ，从左到右打满 ，一般都是2圈半 。但有些车型，特别是那些有助力转向系统的 ，可能只需要1圈半就能打满 。如果是老款车型 ，或者没有助力转向系统的车，方向盘一般都比较重 ，打满需要2圈半。
〖伍〗 、一圈半 。方向盘从正中间往任意一边打满 ，是一圈半 。渣销清但是这种情况不适合所有的车辆，只适合老款车型。现在新款车型为了减少打方向的圈出来提高大转弯的时候操作方便，现在都是设计成 ，打满方向如前是一圈再多转四分之一圈 ，也就是5/4圈 。例如新款的宝马3系，打满方向是5/4圈 。
〖陆〗、方向盘打满不一定是一圈半 ，其转动圈数由转向系统的传动比决定。一圈半的情况：部分运动取向的车辆 ，方向盘打满是一圈半 。采用这种设计，在操作上 ，右打死即向右打一圈半 ，左打死则向左打一圈半，回正操作也相对简单 ，能最快把方向转到位和回正 。
遵循多看后视镜的原则。曲线行驶难的就是不能压线 ，唯有不时从后视镜观察车轮与边线的距离，才能找到打方向的准确时机。打方向要果断到位 ，不拖泥带水 。一旦找对了点位 ，要把方向一步到位的打过去 。如果犹犹豫豫，压线风险将大幅提高。行驶速度要慢 。
训练方法频繁变化，缺乏连贯性 自行修改点位或操作：因一次失误或借鉴他人方法 ，擅自改变教练教授的点位（如倒车入库的停车线位置）或操作顺序（如侧方停车先打方向还是先换挡） ，导致动作混乱 。
科目二越练越差，可能的原因及解决方法如下： 注意力不集中 原因：学员在刚开始练习时充满新鲜感 ，注意力高度集中 ，但随时间推移，新鲜感减少 ，注意力分散 ，导致操作偏差。 解决方法：坚持每次练车时边想边做，不依赖经验 ，严格按照教练的指导操作 。
〖壹〗、在打方向盘的时候 ，手一定要握住方向盘的3点钟和9点钟方向，并且双手要抓紧方向盘 ，这是近来公认比较安全的握方向盘的姿势；双手一定不要离开方向盘 。正确的姿势应该是先打半圈方向盘 ，之后左手接替右手的位置，右手接替左手的位置，突然打死方向 ，很容易损坏转向助力器 ，然后导致方向盘的指向性出现偏差。
〖贰〗 、首先握方向盘的姿势就不对，应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘 ，在转动方向盘的时候 ，两手不松开，可以向两边各转动180度 ，这样的转向幅度 ，在绝大多数情况下，已经够用了 。少数情况比如过盘山公路的掉头弯 ，或者停车入库的时候 ，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮 ” 。
〖叁〗 、调整座椅和方向盘的距离。根据自己的身高和体型将座椅调整到最完美的状态 ，具体方法是身体紧贴椅背 ，双臂水平伸展，当座椅调整到手腕与方向盘上端对齐时，这是方向盘最有效的距离 。 找准方向盘的正确握姿 。双手分别放在方向盘的9点和3点钟方向 ，放松的握住方向盘 ，而不是死死的抓住。
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