汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮有什么区别谢谢

〖壹〗、外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大。对于汽车变速箱的齿轮的大小，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的 。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小 ，以此类推
，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大
。

〖贰〗 、档是汽车的起步档位，是最小齿轮带动最大齿轮的典型 ，可以让车轮得到巨大的扭矩而车速不高；反之5档（或者某些车拥有6档）则刚好相反。

〖叁〗
、一档：发动机：变速器齿轮比1：2
，发动机转速1000转时，变速器齿轮转速500转 ，车轮500转车速10公里，加油后
，发动机转速提升至2000转，同比变速器齿轮转速提升至1000转 ，车轮1000转车速20公里
，此时的发动机转速，车速都符合提档需求 ，升二挡 。

〖肆〗、如果一档的传动比是4
，二档是5，那么通过一档齿轮就能将发动机的扭矩增大四倍 ，而二档只能增大5倍
。也就是说
，在相同的发动机转速和输出扭矩下，通过一档和二档齿轮驱动车轮时 ，增大到车轮驱动力分别为4倍和5倍
，车轮转速分别降低4倍和5倍。因此，一档所能提供的驱动力是二档的6倍 。

变速箱齿轮损坏的原因

齿轮自身的质量问题 ，齿轮通常是合金材质，由汽车零部件生产商在专用生产线上生产加工而成
，这个过程中的材质 、设备
、工艺、检验等诸多因素都会造成齿轮生产的不合格或者质量下降，这种齿轮在组装后 ，品质不好
，使用寿命会直接下降。

变速箱齿轮容易损坏的原因主要有以下几点：齿轮自身质量问题 齿轮作为变速箱的核心部件，其质量直接影响使用寿命
。齿轮通常由合金材质制成 ，在生产加工过程中
，材质的选取 、生产设备的精度、加工工艺的合理性以及检验标准的严格程度等因素，都可能造成齿轮质量不合格或下降。

变速箱齿轮容易损坏的原因主要有以下几点：齿轮自身质量问题：材质不佳：齿轮通常由合金材质制成 ，如果材质本身存在问题
，如杂质过多
、强度不足等，会直接影响齿轮的耐用性 。生产加工问题：在生产加工过程中 ，设备精度、工艺流程 、质量检验等环节的不当操作都可能导致齿轮质量下降
，从而影响其使用寿命
。

变速箱齿轮容易损坏的原因主要有以下几点：齿轮自身质量问题：材质不佳：齿轮通常由合金材质制成，若材质本身存在问题 ，如杂质过多
、合金成分比例不当等，会影响齿轮的强度和耐磨性。

变速箱的齿轮是怎么工作的

〖壹〗、齿轮组合变速阶段：为了进一步增大扭矩
，扩大变速范围，在液力变扭器后面装有行星齿轮变速器 。通过液压操纵系统控制换挡执行元件（换挡离合器 、换挡制动器和单向离合器）的工作状态 ，来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系
，从而实现不同的档位变换
。

〖贰〗
、液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大 ，变速范围不宽
，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围 ，提高汽车的适应能力
，在液力变矩器后面装有辅助变速器，多采用行星齿轮机构 。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成
。

〖叁〗 、通过无级变速 ，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。经常遇到的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT） 。集成式变速箱：集成式变速箱是指由液力变矩器和齿轮式有级变速箱组成的液力机械变速箱
。

自动档车怎样检查变速箱齿轮是否被打坏?

〖壹〗
、自动挡汽车检查变速箱齿轮好坏的方法为：在汽车发动的时候注意听有噪音或者是离合器部件打滑的声音
，即为变速箱齿轮损坏。汽车的变速箱齿轮一般是不易损坏的，但是由于齿轮长时间的磨损或者是驾驶员操作不当的因素很有可能会导致汽车的变速箱齿轮出现损坏现象 。

〖贰〗、答案：观察车辆在行驶时是否有明显的震动感。特别是在加速或换挡过程中 ，如果感到车辆有异常的震动，可能是变速箱齿轮存在问题
。检查换挡情况：答案：注意车辆在换挡时是否出现困难或无法换挡的情况。如果换挡变得不顺畅或需要用力才能换入档位
，可能是变速箱齿轮损坏的表现 。

〖叁〗 、判断变速箱打齿的方法如下：听异响：变速箱打齿时，齿轮间会发生硬碰硬的剧烈摩擦 ，产生明显的金属摩擦声或“咔啦咔啦”的撞击声
，尤其在换挡瞬间声音更突出
。感受顿挫或卡顿：打齿会导致动力传递受阻，换挡时可能出现车辆突然前冲
、后坐或行驶不流畅的现象 ，严重时甚至无法完成换挡操作。

〖肆〗、在汽车行驶过程中
，可以听到变速箱发出异响，这通常是由轴承或齿轮损坏或磨损导致 。起步费力：汽车起步时比较费力 ，踩油门后发动机转速提升
，但汽车没有明显的加速迹象，就像没挂上挡一样
。综上所述 ，当变速箱齿轮打齿或损坏时
，驾驶者会明显感觉到挡位切换困难 、加速迟滞、变速箱异响以及起步费力等症状。

〖伍〗
、判断变速箱是否打齿，可通过以下现象进行综合判断 ，主要针对手动变速箱：掉挡现象当变速箱入挡后咬合不彻底，车辆轻微震动时（如过颠簸路面）出现自动脱挡
，说明齿轮啮合异常，可能是打齿导致同步器或齿轮磨损 。

〖陆〗、首先 ，变速箱打齿是指两个金属质地的齿轮之间发生硬碰硬的摩擦现象
。当变速箱出现打齿时
，一个明显的迹象是入挡后咬合不彻底。具体来说，如果在换挡后 ，车辆稍微震动就容易掉挡
，这可能意味着变速箱存在打齿的问题 。这是因为打齿会导致齿轮之间的咬合不稳定，从而在受到轻微震动时容易脱档
。

变速箱齿轮坏了的原因是什么

〖壹〗 、汽车的变速箱齿轮一般是不易损坏的 ，但是由于齿轮长时间的磨损或者是驾驶员操作不当的因素很有可能会导致汽车的变速箱齿轮出现损坏现象。在汽车怠速或者为高强度汽车负荷的情况下
，自动变速箱出现异响甚至有极大的噪音出现的时候，很有可能为齿轮损坏 。

〖贰〗
、变速箱齿轮磨损的原因有多种 ，主要包括：首先
，手动变速器的齿轮经常处于高转速、高负荷状态，并且转速和负荷不断交变 ，因此正常的磨损是不可避免的。这种持续的高强度工作状态会导致齿轮表面的材料逐渐磨损，从而缩短其使用寿命
。

〖叁〗 、齿轮啮合长度不足
、自锁机构失效——锁止力减小。乱挡：变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准 。抖杆：变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.换挡困难：同步器同步元件或锁止元件功能失效
。

〖肆〗、如果齿端磨损起槽
，此时就需要磨削修复。常啮合齿轮轴颈 、滚针轴承及座孔磨损，正常情况下啮合齿轮座孔 ，跟滚针轴承
，还有轴颈这三者之间的空隙，应该是在0.21到0.08之间 ，否则就需要及时更换 。

变速箱齿轮坏了有什么表现

异响 变速箱齿轮损坏后
，最直观的表现就是异响
。当车辆行驶或换挡时，尤其是挂入某个特定档位时 ，可能会听到齿轮之间不正常的摩擦或碰撞声。这种异响通常是由于齿轮磨损
、断裂或变形导致的
，严重时会影响驾驶体验 。速度无法达到 如果变速箱齿轮损坏严重，可能会导致车辆无法达到应有的速度
。

变速箱齿轮坏了主要表现为以下几个方面：异响：明显噪音：当变速箱齿轮损坏时 ，最直观的表现就是在行驶过程中会听到来自变速箱部位的异响。这种异响通常是齿轮间的摩擦、碰撞或打齿所产生的
，声音可能尖锐 、刺耳，且随着车速的变化而有所不同 。

变速箱齿轮出现故障时 ，可能会带来一系列令人困扰的问题，如换挡困难
、箱内异味、动车时产生异响及噪音大等
。具体而言
，这些问题可能表现为： 常啮合齿轮端面磨损：正常情况下，常啮合斜齿端面应留有一定的轴向间隙 ，以保证齿轮的正常运转。若齿端出现磨损并产生沟槽
，可通过磨削修复 。

变速箱齿轮打齿或损坏时，驾驶者会有以下明显感觉或观察到以下症状：挡位切换困难：汽车挡位不能很好地切换 ，可能会出现卡顿或者挂不上挡的情况。加速迟滞：在加油时
，能听到发动机空转的声音，但汽车加速却很迟滞 ，没有明显的速度提升
。

异常噪音：当齿轮磨损或损坏时
，可能会听到变速器在换挡时发出异常的金属撞击声或嘎吱声。换挡困难：损坏的齿轮可能导致换挡不顺畅，换挡时可能会感到阻力增加或出现“跳变 ”（即快速自动跳过某些挡位） 。