因此，如果时间较长的话，还是挂N挡拉手刹比较好 ，稳稳停住。 而网上很多争议的点在于是否能够挂P挡 。挂P挡还是一个比较罕见的操作 ，如果真的等待时间很长才需要 。再一二线城市里面普遍来说不需要在等红灯的时候挂P挡了。
如果红灯的时间比较长，那么车主应该先踩下刹车踏板 ，然后将档位挂进N档 ，接着拉起汽车的手刹；等到绿灯的时候，车主需要先踩刹车 ，接着松开手刹 ，将车子的档位挂进D档，最后松开脚刹来启动车辆 。
自动挡汽车等红灯时到底是挂什么挡？ 等红灯时要不要挂P挡？ 挂入P挡后锁止机构锁止变速箱 ，因为P挡是停车挡 ，它里面有个挂钩的，就是一个驻车棘爪或者叫锁止齿轮 ，用来实现停的作用 。 当车辆停稳挂入P档时 ，这个锁止的齿轮和卡槽刚好就是钩爪勾上去了扣住齿轮！无论是DSG变速箱，还是CVT变速箱。
〖壹〗、坡度大的路面，比较好先拉手刹再挂P档 但是啊 ，如果坡度比较大的时候 ，你不拉手刹，你从P档挂回D档或者挂回N档的时候 ，会发生“gangdang”一声很响的一个声音 ，听起来是非常心疼的，虽然是不会坏 ，但我们这个心理上的感觉总不是很好的嘛 。
〖贰〗 、首先 ，自动档汽车在平地上停车的时候，我们都知道 ，应该先踩停脚刹 ，在脚刹踩平之后再拉手刹，然后再放空挡 ，接着再慢慢地松脚刹 。等车子平稳了之后 ，再把档位挂到P档，最后我们按下一键熄火按钮，或者拧钥匙熄火 ，这样 ，在平地上自动挡停车的一系列操作就结束了。
〖叁〗 、完成起步后如果在红绿灯路口停车时可以使用D挡加脚刹或者N挡加手刹，两种方式都是可以的 ，但是在遇到长坡路段时需要停车建议挂N挡加手刹时还是要踩住刹车防止后溜；要是需要长时间停车那么就需要在踩脚刹停好车以后先挂入N挡拉起手刹 ，然后再挂入P挡 。
〖壹〗、比较安全又被认可的说法是短时间内可以用D挡的时候直接脚刹就可以 。这一点当然很容易理解，短时间内脚刹很容易控制刹车而且比较灵活可以随时前行 ，不需要多余挂挡操作和其他操作 ，简单灵活而方便，已经是很多人的首选操作了。 而如果红灯时间比较长之类的 ，脚刹容易导致脚部疲惫和失误 ，D挡加脚刹的出错率难免比较高 。
〖贰〗 、那么自动挡车等红绿灯时的正确操作方法是什么？ 如果红灯只剩下十几秒，那么车主只要脚踩住刹车即可 ，等到绿灯的时候 ，再抬脚发动车子就行了 。
〖叁〗 、自动挡车辆所配备的N挡与手动挡车辆的空挡性质相同，可以切断车辆变速箱的动力联系，很多车主等红灯时只挂N挡不拉手刹。那么等红灯挂N档不拉手刹可以吗？ 等红灯挂N档不拉手刹也是可以的 ，但是建议车主在挂N档时和手刹一起使用。
〖肆〗、自动挡车是越来越多 ，因为自动挡车操作相对而言更为简单，越来越多的人在买车时都喜欢购入自动挡的车 。但是很多新手朋友由于缺乏经验 ，又很少有人仔细阅读用户手册 ，结果导致在使用过程中会出现各种问题，一不小心还会损坏自动变速箱 ，影响其使用寿命 。
〖伍〗 、等红灯的时候 ，有些自动挡的人会一直踩刹车，可能是因为懒 ，漫长的城市道路 、交通拥堵、红绿灯和行人 ，驾驶起来很累，您甚至不能等红绿灯换挡 ，你只想静静地踩刹车 ，若有所思地等待。
〖陆〗 、一般自动挡停车等红绿灯的方式有2个： 一个是挂空挡拉手刹，一个就是D挡直接踩刹车 。那这里的话，直接D挡踩刹车我认为会存在一个安全隐患的 ，一个不留神就很有可能跟前车来了个亲密接触了哈 。 自动挡车子不踩刹车不踩油门挂D挡的时候 ，车子会有一个5KM/H的蠕动功能，就是说车子你不加油它也会慢慢慢往前走。
如果红灯的时间比较长 ，那么车主应该先踩下刹车踏板 ，然后将档位挂进N档，接着拉起汽车的手刹；等到绿灯的时候 ，车主需要先踩刹车 ，接着松开手刹，将车子的档位挂进D档 ，最后松开脚刹来启动车辆 。
因此 ，如果时间较长的话，还是挂N挡拉手刹比较好 ，稳稳停住 。 而网上很多争议的点在于是否能够挂P挡。挂P挡还是一个比较罕见的操作 ，如果真的等待时间很长才需要 。再一二线城市里面普遍来说不需要在等红灯的时候挂P挡了 。
等红灯，挂哪个档好D档踩刹车，伤车又费油？学过手动挡都知道 ，停车时需要踩离合器或者挂空挡 ，发动机才不会熄火。为什么自动挡停车踩D档，不会熄火？这和液力变矩器的结构模式有关 。
自动挡的汽车 ，等红灯时为什么要挂N挡？ 该能量保留在液力变矩器中 ，动能不能及时传递而逐渐转化为热能，此时D档制动 ，变速箱温度升高 。原因也是齿轮箱烧坏理论的来源；但实际上不会有任何问题。 自动变速器的散热由ATF循环完成 ，循环泵由进气端驱动。液力变矩器输出端卡住，但输入端还在工作 。
等红灯的时候 ，有些自动挡的人会一直踩刹车 ，可能是因为懒，漫长的城市道路 、交通拥堵、红绿灯和行人 ，驾驶起来很累 ，您甚至不能等红绿灯换挡，你只想静静地踩刹车，若有所思地等待 。
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