玛莎拉蒂f1波箱优缺点

〖壹〗、优点：玛莎拉蒂f1波箱使用的是AMT变速箱
，换挡速度较快，操控性好
。缺点：驾驶起来舒适度较差 ，在拥堵路段行驶
，容易造成变速箱油温过高，以至于不能行驶。

〖贰〗 、缺点：维修成本高：作为超豪华品牌 ，玛莎拉蒂的维修成本相对较高 。特别是发动机等大部件的维修费用
，对于一般消费者来说可能是一笔不小的开支
。油耗较高：由于发动机动力强劲，其油耗也相对较高。

〖叁〗
、GTR保养是一个大问题 ，价钱不是传说那么离奇
，可是各种问题会困扰你，而且市面上美规的多 ，没保修
，而且这车调教到极致了，比较容易出各种问题 ，中规的一年全国的配额都没几辆 。，玛莎拉蒂就简单多了
，就是出点钱去保养就可以了
。小故障的话是带F1波箱的多一点。GTR售价比玛莎拉蒂便宜100万左右 。

〖肆〗、波箱油作用：维持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用 ，具有抗低温于低温时也能实行极有效果的润滑效果
，在严苛操作情况下降低油品损失：自动变速箱油简称ATF（AutomaticTransmissionFluid），是专门用于自动变速箱的油液
。早期的自动变速箱没有专用油液 ，而是用发动发动机油代替。

哔哩哔哩f1变速箱工作原理

〖壹〗 、F1变速箱采用序列式半自动设计
，通过电子液压系统实现毫秒级换挡，核心原理围绕直齿齿轮传动
、液压控制及车手操作协同完成动力传递与档位切换 。

f1带换挡拨片,用离合器么?

f1使用的是序列式半自动变速箱
。方向盘下方有三个拨片 ，除了左右的升降档拨片
，左手的降档拨片下方还有一个离合器拨片。但是在比赛中，这个离合器拨片是不用的 。车手只要动手拨动换挡拨片 ，离合器是变速箱在电脑控制下自动动作的。手动离合怎么可能做到100毫秒以下的换挡速度？除非车手是光速侠
。

换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后一共有3个拨片
，其中一个用于加档，一个用于减档。半自动离合器：F1赛车使用的是半自动离合器 ，在换挡过程中，车手通常不需要手动操作离合器 。离合器的使用主要局限于发车时
。

f1使用的变速箱是半自动变速箱
，起步时只需要一个离合器。f1赛车方向盘后面有三个拨片，分别是升档、降档和离合 。有些跑车方向盘后面也有换挡拨片 ，但配备换挡拨片的跑车都采用自动变速箱
，f1变速箱为手动变速箱
。f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。

换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后设有三个拨片 ，其中一个用于加档
，一个用于减档，还有一个用于离合 。换挡操作：车手在需要换挡时 ，只需轻拨相应的拨片即可完成加档或减档操作
。这种换挡方式迅速且精准
，非常适合F1赛车这种需要高速 、频繁换挡的比赛环境。

F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱，这种变速箱确实包含离合器 。在F1赛车的方向盘下方 ，车手会找到三个换挡拨片
，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片
。尽管在比赛中，车手主要依靠换挡拨片进行换挡 ，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的。